The колесо и вал турбинысборку обычно называюттурбинное колесо. Это самый важный и дорогостоящий из всехтурбонаддувrчасти. Хотя технически это сборка, ее можно рассматривать как отдельную деталь. Производители не продаютколесо и вал турбиныкомпоненты, потому что способ сборки невозможен для обычного человека.
Theвал турбиныОбычно подвергается индукционной закалке только в области шейки подшипника. Это для целей ношения. Вал отшлифован с допуском около 0,0003 дюйма. По этой причине при выполнении операций необходим микрометр с показаниями десятых долей.турбокомпрессорвосстановление.
Применительно к самолетамколесо и вал турбиныВсе они изготовлены из одного куска в целях обеспечения безопасности, как того требует Федеральное управление гражданской авиации. Но во всех остальных приложенияхвал турбиныприваривается ктурбинное колесолитье электронно-лучевой сваркой или методом инерционной сварки. Большинство сварных швов, используемых сегодня в производстве, относятся к типу инерционной сварки из-за скорости производственного процесса, которую она обеспечивает.
В большинствевал турбиныs, резьбовая часть колеса содержит накатанную резьбу вместо нарезанной, что создает более прочный вал после затяжки с установленным колесом компрессора. Причина в том, что зернистая структура металла вала не разрезается, а сжимается и, следовательно, не ослабляется. Внимательное изучение нитей навал турбиныпокажет гладкую и блестящую резьбу в отличие от более грубой резьбы, обычно наблюдаемой на крепежных винтах.
